Pokud umíte létat s kluzákem, možná si někdy postesknete, že Vám stále nevychází počasí. Létat s větroněm výkonně totiž můžete pouze při vhodném termickém počasí. A občas jako naschvál toto počasí skončí den před začátkem víkendu. Potom možná zatoužíte mít před sebou vrtuli, která Vás vynese vzhůru a potáhne Vás dál, až tam, kam si budete přát. Důvodů proč je lepší mít před sebou motor je mnoho, třeba i proto, že chcete doletět na konkrétní místo nebo se Vám prostě líbí řev silného stroje a vůně leteckého benzínu.

Létání s motorem je zejména o preciznosti a spoustě úkonů, což z něj činí velkou výzvu, které rozbuší srdce nejednoho člověka. Motorové letadlo je i obecně přijímáno za "plnokrevné", narozdíl od větroně. V této kategorii létání najdete také více "milníku" - kvalifikací - kterých můžete dosáhnout. Od toho nejnižšího, pilota motorového větroně, až po kapitána dopravního letadla.

Motorová letadla se dělí do několika skupin, které obvykle korespondují s kvalifikacemi pilota. Tou nejnižší kategorií jsou motorové větroně. To jsou v podstatě kluzáky, kterým někdo přidal dopředu motor. Jsou ideální pro navigační lety a kochání se. Možná i proto se kvalifikace na tyto stroje nazývá TMG - turistický motorový kluzák. V čechách je nejběžnějším představitelem této kategorie L13SE Vivat.

Zcela samostatnou kategorií letadel jsou letadla ultralehká, tedy ULL. Tato skupina vznikla pro amatérské příznivce létání, kteří chtěli ušetřit a přitom si užít pocit volnosti. Tato letadla nejsou mimo váhového limitu 450kg sešněrována tak přísnými pravidly jako "velká" letadla, přesto je však let na nich také nádherný a dá Vám to samé jako jejich "dospělí" příbuzní.

Malá sportovní letadla jsou zahrnuta do hlavní kategorie PPL - z anglického Private Pilot Licence - licence soukromého pilota. Vlastník takovéto licence může létat na všech jednomotorových vrtulových letadlech, která jsou těmi nejběžnějšími letadly. Kdo by také neslyšel o slavném Trenérovi nebo třeba o Zlínu Z-142 či Cessně C-172. Tato letadla se staly legendami.

Pokud byste chtěli pokračovat v získávání dalších kvalifikací, můžete pokročit na licenci MEP (Multi Engine Pilot - pilot vícemotorových strojů), případně až na licenci ATPL (Air Traffic Pilot Licence - licence pilota dopravního letadla). Je zřejmé jaká letadla spadají do těchto kategorií a je také jasné, že řídit tyto stroje mohou jen Ti nejlepší z nejlepších.

Již bylo naznačeno, že skupiny letadel přibližně odpovídají i kvalifikacím pilota. Přesto ale může být zajímavé zmínit, jaké nároky jsou kladeny na různé kvalifikace.

Kategorie TMG patří k těm nejméně náročným, a proto Vám postačí nalétat pouze cca 15hod, abyste ji získali. Osnovu výcviku naleznete zde (str. 14). Dalším krokem by mohl být výcvik na ultralehkých letounech. Osnovu, kterou si můžete zde prohlédnout, zvládnete za přibližně 20 - 25hod.

První "plnokrevná" kategorie PPL Vám už zabere mnohem více času a také prověří Vaše schopnosti zejména svou náročností. Prohlédněte si zde, co by po Vás instruktoři a inspektoři chtěli. A to je teprve začátek, pokud chcete být pilotem Boeingu.

I motorové létání má své sportovní disciplíny. Asi tou nejznámější a nejvrcholnější je letecká akrobacie - koníček velmi náročný, o to ale krásnější. Tuto disciplínu mohou létat jen Ti nejlepší a nejodvážnější. Proto možná raději nedříve zkusíte navigační a přesnostní soutěž. Ta spočívá v přesné navigaci na zadaných bodech, rozpoznávání bodů a průletu dané trasy v co nejpřesnějším čase.

Cena za motorové létání se různí podle typu školy, který si zvolíte a také dle letadla, na kterém se cvičíte. Pilotní průkaz na motorový větroň Vás vyjde na 20-30 tis. Kč, na Ultralehká letadla potom od 40 do 70 tis. Kč. O dost dražší je získání licence PPL, počítejte s částkou 160-200 tis. Kč. Kvalifikace IFR bude stát dalších 160 tis. A abyste se stali kapitánem dopravního letadla, připravte si alespoň miliónovou částku...

Stejně jako u bezmotorového létání, i zde si nejprve musíte zvolit místo, kde uskutečníte svůj výcvik, a to buď aeroklub nebo leteckou školu. Aeroklub Vás vyjde levněji výměnou za větší množství času, kdežto letecké škole zaplatíte více, ale výcvik může proběhnout rychleji. Pokud se rozhodnete pro létání v aeroklubu, doporučujeme abyste někdy na letiště přišli a vyzkoušeli si létání předtím než započnete výcvik. Personál na letišti Vám rád ochotně vyhoví a poradí při Vašich prvních leteckých krocích. Pokud si chcete vyzkoušet létání již brzy, zúčastněte se akce Na víkend pilotem, kde se dozvíte vše podstatné i o létání na motorových letadlech.